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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,K13改/E12改『メンバー補強ステー』 | N-TEC NAGOYAノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。スズキ ワゴンR MH23S パレット MK21S エアコンコンプレッサー。街乗りのみの使用になります。ホンダ　PP1　ビート　 純正クラッチディスク。シフトが少しカッチリした感じはありました。re5r01a　c33ローレル。以下N-TEC説明になります。専用です。ジムニークイックシフト　jb23　5型以降。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。シュニッツァー AC SCHNITZER シフトノブ BMW。がありました。【カズー】【半額大特価！】CR-Z用ORCメタルクラッチ。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。MINI ミニ JCW ハンド・ブレーキ・グリップ・レバー。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。21163-2073 スターター カワサキ FC420V-DG80部品。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。DC2インテグラ 純正 クラッチマスターシリンダー。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。今だけ送料込180SXシルビア s13 s14 s15 ハブベアリング。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。s15 s14 シルビア リヤハブベアリング。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ジムニー リーディングアーム 新品ダブル偏芯ブッシュJA12.22JB23.64。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。GDB レリーズベアリング30502AA130。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。NRG クイックリリースボス レンチン使用ブラック。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。エッセンシャル　パワーオペレーティング。通常１個で十分効果を発揮致します。限定セール　ハイエース200系　デフ上げスペーサー　フルセット。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。AF25 DIO SRノーマルエンジン　AF18にも。